2:28 PM
kharisil
Selama sebagian besar dekade terakhir, ada telah menjadi salah satu tolok ukur ketika datang ke efisiensi bahan bakar otomotif: Toyota Prius. Reputasinya begitu kuat, pada kenyataannya, bahwa Toyota memutuskan untuk membuat seluruh keluarga kendaraan Prius, mulai tahun ini dengan V. Prius
Sejak tahun 1999, Honda telah memproduksi baris sendiri hibrida. Pertama, Insight, adalah ekonomi bahan bakar jagoan itu sendiri. Tapi tidak ada hibrida Honda sejak telah dapat mencocokkan Prius. Itu mungkin berubah dengan 2012 baru Civic Hybrid, yang lebih dekat daripada sebelumnya untuk menjadi "Honda Prius."
Untuk mengetahui bagaimana tumpukan Honda terbaru melawan Toyota, kami merancang dua hari, dua rute, 550-mil tes untuk tantangan perekonomian dua bahan bakar semua-bintang. Satu rute meliputi jalan-jalan kota untuk layak perkiraan satu minggu Komuter, yang lain adalah ledakan semua-jalan raya untuk mereplikasi perjalanan. Kami mengisi kedua mobil untuk setiap rute di pompa yang sama, di pompa bensin yang sama. Dapatkah Prius memegang posisi teratas sebagai juara mengekang ekonomi bahan bakar?
Toyota menggunakan sepasang motor listrik, dan continuously variable transmission (CVT) untuk bergabung dengan mereka, dipasang pada mesin empat silinder 1.8 liter. Sistem ini memungkinkan Prius untuk menggunakan beberapa kombinasi listrik dan / atau bensin-listrik termasuk modus semua-listrik.Bahkan ada sebuah saklar EV yang terkunci Prius dalam modus baterai sampai kisaran paket 6,5 amp jam nikel-metal hidrida habis. Toyota memberikan tenaga kuda total sistem 134.
Sistem Honda, sementara itu, sangat mirip dengan Civic Hybrid terakhir dan Wawasan saat ini. Motor listrik duduk di antara CVT dan mesin bensin. Jadi, tidak seperti Prius, mesin gas di Civic harus selalu berubah-ketika dalam modus pelayaran listrik, mesin gas dasarnya freewheels. Empat silinder Civic telah berkembang menjadi 1,5-liter dari 1,3 liter. Dan bila dikombinasikan dengan, baru yang lebih kuat listrik 23 hp motor, memberikan 110 tenaga kuda sistem. Namun berita besar adalah 4,5 amp jam lebih ringan dan lebih kuat baterai lithium-ion pack (masih terpasang di belakang kursi belakang).
Prius dapat menjadi mahal cepat ketika Anda menambahkan pilihan seperti sistem diri-parkir. Ini tidak biasa untuk melihat stiker Prius penuh untuk mendekati $ 35.000. Hybrid Civic baru tidak menawarkan pilihan, sehingga umumnya jauh lebih murah. Kami memilih untuk menguji sebuah Toyota Prius $ 24.369 2 model terhadap model Nav $ 27.500 Civic Hybrid.
EPA harga Prius 51mpg di kota dan 48 mpg di jalan raya, sedangkan Civic Hybrid 2012 dinilai pada 44 mpg untuk kedua kota dan jalan raya. Tapi bagaimana mereka menangani pengujian dunia nyata?
Dimulai di Santa Monica, kita melaju ke pantai California untuk US Route 101 dan seterusnya ditekan, utara Santa Maria. Bahkan keluar perbedaan dalam mendorong gaya antara penguji PM, kita beralih mobil sering dan mengunci cruise control pada atau di bawah 70 mph bila memungkinkan.
Civic mungkin memiliki semua baru, kulit lebih aerodinamis, tapi di bawahnya tuning sasis terasa cukup mirip dengan Civic Hybrid terakhir kita diuji. Sebenarnya, setiap hibrida kami telah diuji, Honda ini baru datang yang paling dekat dengan kualitas perjalanan dari Prius-sebagian karena mereka naik di 196/65R15 ban Bridgestone yang sama Ecopia.
Dasbor baru Civic dan menampilkan terlihat jauh seperti Prius, kecuali mereka berada di depan berhadapan pengemudi dan lebih mudah dibaca. Dasbor futuristik Prius yang memungkinkan semua orang tahu bahwa Anda punya banyak teknologi canggih onboard. Namun dasbor, segar modern dan konsol tengah dari Civic lebih mengundang jika Anda lebih suka mobil konvensional, yang kita lakukan. Kedua mobil yang jauh dari mewah, namun. Plastik keras meliputi sebagian besar interior.
Geser ke backseats, dan dua mobil tampaknya memiliki ruang kepala yang sama. Tapi ada ruang untuk kaki sedikit kurang di Honda, dan garis atap yang mengharuskan penumpang bebek tinggi saat mereka keluar dari pintu belakang. Dalam hal kargo, bagasi Civic memegang 10,7 kaki-an kubik peningkatan dari model sebelumnya, namun hanya setengah kapasitas dari Prius.
Setelah 354 mil jalan raya, kami memutuskan bahwa Civic adalah lebih nyaman dari dua Prius terasa sedikit lebih rentan terhadap crosswind dan umumnya menghasilkan suara yang lebih bebas hambatan. Tetapi ketika kita dipenuhi kedua mobil sampai pada akhir hari, Prius adalah bahan bakar jalan raya juara ekonomi, kembali 51,4 mpg. Civic menyampaikan 47,1 mpg sangat terhormat.
Keesokan harinya, kami menuju timur dan menghantam jalan-jalan. Untuk tes ini, kami akan menggerakkan sebuah rute semua kota dari Santa Monica ke San Bernardino, dan punggung. Kami tidak pernah memakai ban di jalan bebas hambatan dan tidak pernah melebihi 45 mph-tes sesungguhnya ekonomi kota bahan bakar.
Pada jalan ini, Prius adalah hampir diam sebagian besar waktu, merayap sepanjang dalam listrik hanya modus. Civic selalu dibutuhkan motorik gas ke idle, tapi mesin cerdas dan agresif stop-start sistem sering akan mengurangi daya ketika kami meluncur ke arah cahaya di bawah beban ringan. Begitu lampu berubah hijau dan kaki kita melepaskan rem, mesin mulai cepat. Dan sekali berjalan, Civic tetap dalam mode listrik lebih lama dari sebelumnya.
Pada beberapa jalan pedalaman dekat Glendora, Civic adalah mitra lebih menarik. Mobil tidak akan salah untuk sebuah sedan sport, tapi mengemudi semangat hanya merasa lebih alami di Honda.
Setelah 198 mil dan sepuluh jam kemacetan lalu lintas, Prius sekali lagi keluar di atas ketika kita mengisi bahan bakar kembali di Santa Monica. Kali ini, Toyota disampaikan 50,2 mpg ke 43,7 mpg Honda.
Dalam menguji, baik hibrida melebihi mereka rating EPA. Rata-rata kedua loop, Prius disampaikan 50,8 mpg sedangkan Civic kembali 45,4 mpg. Prius tetap raja ekonomi bahan bakar hibrida tegas, tapi Civic menutup kesenjangan.
Jika harga bensin terus naik lebih jauh hari ini $ 4 per galon rata-rata nasional, baik Toyota dan Honda akan melihat penjualan dari kedua hibrida meroket. Tetapi jika kita bisa saja salah satu mobil untuk mendorong setiap hari, kita akan memilih Honda sedikit-lebih-menyenangkan.
Sejak tahun 1999, Honda telah memproduksi baris sendiri hibrida. Pertama, Insight, adalah ekonomi bahan bakar jagoan itu sendiri. Tapi tidak ada hibrida Honda sejak telah dapat mencocokkan Prius. Itu mungkin berubah dengan 2012 baru Civic Hybrid, yang lebih dekat daripada sebelumnya untuk menjadi "Honda Prius."
Untuk mengetahui bagaimana tumpukan Honda terbaru melawan Toyota, kami merancang dua hari, dua rute, 550-mil tes untuk tantangan perekonomian dua bahan bakar semua-bintang. Satu rute meliputi jalan-jalan kota untuk layak perkiraan satu minggu Komuter, yang lain adalah ledakan semua-jalan raya untuk mereplikasi perjalanan. Kami mengisi kedua mobil untuk setiap rute di pompa yang sama, di pompa bensin yang sama. Dapatkah Prius memegang posisi teratas sebagai juara mengekang ekonomi bahan bakar?
Specs
Toyota menggunakan sepasang motor listrik, dan continuously variable transmission (CVT) untuk bergabung dengan mereka, dipasang pada mesin empat silinder 1.8 liter. Sistem ini memungkinkan Prius untuk menggunakan beberapa kombinasi listrik dan / atau bensin-listrik termasuk modus semua-listrik.Bahkan ada sebuah saklar EV yang terkunci Prius dalam modus baterai sampai kisaran paket 6,5 amp jam nikel-metal hidrida habis. Toyota memberikan tenaga kuda total sistem 134.
Sistem Honda, sementara itu, sangat mirip dengan Civic Hybrid terakhir dan Wawasan saat ini. Motor listrik duduk di antara CVT dan mesin bensin. Jadi, tidak seperti Prius, mesin gas di Civic harus selalu berubah-ketika dalam modus pelayaran listrik, mesin gas dasarnya freewheels. Empat silinder Civic telah berkembang menjadi 1,5-liter dari 1,3 liter. Dan bila dikombinasikan dengan, baru yang lebih kuat listrik 23 hp motor, memberikan 110 tenaga kuda sistem. Namun berita besar adalah 4,5 amp jam lebih ringan dan lebih kuat baterai lithium-ion pack (masih terpasang di belakang kursi belakang).
Prius dapat menjadi mahal cepat ketika Anda menambahkan pilihan seperti sistem diri-parkir. Ini tidak biasa untuk melihat stiker Prius penuh untuk mendekati $ 35.000. Hybrid Civic baru tidak menawarkan pilihan, sehingga umumnya jauh lebih murah. Kami memilih untuk menguji sebuah Toyota Prius $ 24.369 2 model terhadap model Nav $ 27.500 Civic Hybrid.
EPA harga Prius 51mpg di kota dan 48 mpg di jalan raya, sedangkan Civic Hybrid 2012 dinilai pada 44 mpg untuk kedua kota dan jalan raya. Tapi bagaimana mereka menangani pengujian dunia nyata?
Drive Jalan Raya
Dimulai di Santa Monica, kita melaju ke pantai California untuk US Route 101 dan seterusnya ditekan, utara Santa Maria. Bahkan keluar perbedaan dalam mendorong gaya antara penguji PM, kita beralih mobil sering dan mengunci cruise control pada atau di bawah 70 mph bila memungkinkan.
Civic mungkin memiliki semua baru, kulit lebih aerodinamis, tapi di bawahnya tuning sasis terasa cukup mirip dengan Civic Hybrid terakhir kita diuji. Sebenarnya, setiap hibrida kami telah diuji, Honda ini baru datang yang paling dekat dengan kualitas perjalanan dari Prius-sebagian karena mereka naik di 196/65R15 ban Bridgestone yang sama Ecopia.
Dasbor baru Civic dan menampilkan terlihat jauh seperti Prius, kecuali mereka berada di depan berhadapan pengemudi dan lebih mudah dibaca. Dasbor futuristik Prius yang memungkinkan semua orang tahu bahwa Anda punya banyak teknologi canggih onboard. Namun dasbor, segar modern dan konsol tengah dari Civic lebih mengundang jika Anda lebih suka mobil konvensional, yang kita lakukan. Kedua mobil yang jauh dari mewah, namun. Plastik keras meliputi sebagian besar interior.
Geser ke backseats, dan dua mobil tampaknya memiliki ruang kepala yang sama. Tapi ada ruang untuk kaki sedikit kurang di Honda, dan garis atap yang mengharuskan penumpang bebek tinggi saat mereka keluar dari pintu belakang. Dalam hal kargo, bagasi Civic memegang 10,7 kaki-an kubik peningkatan dari model sebelumnya, namun hanya setengah kapasitas dari Prius.
Setelah 354 mil jalan raya, kami memutuskan bahwa Civic adalah lebih nyaman dari dua Prius terasa sedikit lebih rentan terhadap crosswind dan umumnya menghasilkan suara yang lebih bebas hambatan. Tetapi ketika kita dipenuhi kedua mobil sampai pada akhir hari, Prius adalah bahan bakar jalan raya juara ekonomi, kembali 51,4 mpg. Civic menyampaikan 47,1 mpg sangat terhormat.
Drive Kota
Keesokan harinya, kami menuju timur dan menghantam jalan-jalan. Untuk tes ini, kami akan menggerakkan sebuah rute semua kota dari Santa Monica ke San Bernardino, dan punggung. Kami tidak pernah memakai ban di jalan bebas hambatan dan tidak pernah melebihi 45 mph-tes sesungguhnya ekonomi kota bahan bakar.
Pada jalan ini, Prius adalah hampir diam sebagian besar waktu, merayap sepanjang dalam listrik hanya modus. Civic selalu dibutuhkan motorik gas ke idle, tapi mesin cerdas dan agresif stop-start sistem sering akan mengurangi daya ketika kami meluncur ke arah cahaya di bawah beban ringan. Begitu lampu berubah hijau dan kaki kita melepaskan rem, mesin mulai cepat. Dan sekali berjalan, Civic tetap dalam mode listrik lebih lama dari sebelumnya.
Pada beberapa jalan pedalaman dekat Glendora, Civic adalah mitra lebih menarik. Mobil tidak akan salah untuk sebuah sedan sport, tapi mengemudi semangat hanya merasa lebih alami di Honda.
Setelah 198 mil dan sepuluh jam kemacetan lalu lintas, Prius sekali lagi keluar di atas ketika kita mengisi bahan bakar kembali di Santa Monica. Kali ini, Toyota disampaikan 50,2 mpg ke 43,7 mpg Honda.
The Bottom Line
Dalam menguji, baik hibrida melebihi mereka rating EPA. Rata-rata kedua loop, Prius disampaikan 50,8 mpg sedangkan Civic kembali 45,4 mpg. Prius tetap raja ekonomi bahan bakar hibrida tegas, tapi Civic menutup kesenjangan.
Jika harga bensin terus naik lebih jauh hari ini $ 4 per galon rata-rata nasional, baik Toyota dan Honda akan melihat penjualan dari kedua hibrida meroket. Tetapi jika kita bisa saja salah satu mobil untuk mendorong setiap hari, kita akan memilih Honda sedikit-lebih-menyenangkan.
Read more: 2012 Honda Civic Hybrid - 2011 Toyota Prius - Popular Mechanics
Posts
0 comments:
Post a Comment